Soğutma kompresörlerinin mekanik sınıflandırması

Hacimsel tip:
Pozitif deplasmanlı kompresör, emme, sıkıştırma ve egzoz gibi işlemleri gerçekleştirmek için çalışma odası hacmindeki değişikliklere güvenir. Bu tip kompresöre ait alternatif kompresörler ve döner kompresörler vardır. Hızlı tip kompresör, buhar üzerinde I1 tekerlek işi yapmak, basıncı artırmak ve buharı taşıma görevini tamamlamak için yüksek hızlı dönen T'ye güvenir. Bu tip kompresöre ait santrifüjlü ve eksenel kompresörler vardır, santrifüjlü kompresörler en yaygın kullanılanlardır. Geniş bir uygulama yelpazesine, olgun üretim teknolojisine, basit yapıya, işleme malzemeleri ve süreçleri için düşük gereksinimlere, düşük maliyete, güçlü uyarlanabilirliğe sahiptir ve geniş bir basınç aralığına ve soğutma kapasitesi gereksinimlerine uyum sağlayabilir. Güçlü bir bakım kolaylığına sahiptir.
Dezavantajları: Yüksek dönüş hızlarına ulaşılamaması, makinenin büyük ve ağır olması, hafifletmeyi zorlaştırması, egzozun kesik kesik olması, hava akışının dalgalanmaya meyilli olması ve çalışma sırasında önemli titreşim olması. Krank mili bağlantı çubuğu kompresörünün yukarıdaki özellikleri nedeniyle, bu yapısal formu benimseyen az sayıda küçük deplasmanlı kompresör bulunmaktadır. Krank mili bağlantı çubuğu kompresörü çoğunlukla otobüs ve kamyonların büyük deplasmanlı klima sistemlerinde kullanılır.
Vida tipi:
Vidalı kompresör, döner pozitif deplasmanlı bir kompresördür. Buhar emme, sıkıştırma ve egzoz işlemlerini tamamlamak için vidanın yuva hacmi ve pozisyonundaki değişiklikleri kullanır. Yağsız vidalı kompresörler 1930'larda tanıtıldı ve çoğunlukla havayı sıkıştırmak için kullanıldı. Daha sonra, silindirin içinde yağ enjeksiyonu olan vidalı kompresörler ortaya çıktı ve performansları iyileştirildi. Yağ enjeksiyonlu vidalı kompresörler, soğutma kompresörlerinin ana tiplerinden biri haline geldi. Vidalı kompresörler iki kategoriye ayrılır: çift vidalı ve tek vidalı. Çift vidalı kompresörler genellikle vidalı kompresörler olarak adlandırılır.
Değişken deplasman:
Değişken deplasmanlı kompresörler, ayarlanan sıcaklığa göre güç çıkışlarını otomatik olarak ayarlayabilir. Klima kontrol sistemi, buharlaştırıcının m hava çıkışından sıcaklık sinyalleri toplamaz, bunun yerine klima boru hattındaki basınç değişikliklerine göre kompresörün sıkıştırma oranını kontrol ederek m hava çıkışının sıcaklığını otomatik olarak ayarlar. Tüm soğutma işlemi boyunca kompresör her zaman çalışır ve soğutma yoğunluğunun ayarlanması tamamen kompresörün içine yerleştirilmiş basınç düzenleme valfine güvenir. Klima boru hattının yüksek basınç ucundaki basınç çok yüksek olduğunda, basınç düzenleme valfi kompresörün içindeki piston strokunu kısaltarak sıkıştırma oranını düşürür ve bu da soğutma yoğunluğunu düşürür. Yüksek basınç ucundaki basınç belirli bir seviyeye düştüğünde ve düşük basınç ucundaki basınç belirli bir seviyeye yükseldiğinde, basınç düzenleme valfi soğutma yoğunluğunu iyileştirmek için piston strokunu artırır.
Sabit deplasman:
V'nin yer değiştirmesi motor devrinin artışıyla orantılı olarak artar ve soğutma talebine göre güç çıkışını otomatik olarak değiştiremez ve motor yakıt tüketimi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Kontrolü genellikle buharlaştırıcı çıkışından sıcaklık sinyalleri toplanarak sağlanır. Sıcaklık ayarlanan sıcaklığa ulaştığında kompresör çalışmayı durdurur; sıcaklık yükseldiğinde kompresör iki kez çalışmaya başlar. Sabit deplasmanlı kompresör de klima sisteminin basıncıyla kontrol edilir. Boru hattındaki basınç çok yüksek olduğunda kompresör çalışmayı durdurur.